你不干，有的是人干。此话，基本适用于快递相关所有上下游产业。
@岁寒三友
抖音以为自己是香饽饽，但是一线快递员没有哪家快递小哥喜欢抖音退货，边取边骂。
@风生水起
我是电商商家，我从13年就开始做电商，也算是很元老级的人物了，20年之前的退货率在我们这个类目基本上只有3%，现在达到了最少15%，其实退货的，主要原因都是平台造成的，平台来引导，并不是说我们的商品质量不行，平台在退货邮费上面，他收买家7到10块钱的邮费，然后他只给快递3到4块钱，这中间他就有最少3块钱的利润，其实电商所有的乱象到现在为止全部都是平台做妖。
@Mr-甘
这其实是通达系与顺丰的差异化运营模式的体现，在收件单价都大致相同的情况下，顺丰小哥比其他通达系小哥的积极性会高一点，因为顺丰本身就是散收起家的，而且一直对小哥的区域进行管理，通达系一个派件小哥的区域起码是顺丰两到三个小哥的区域，他每天派件都忙的屁颠屁颠的，再让他们在这么大的区域里面一票票去取件，那肯定抱怨声一片，如果专门安排人员上门取件，又涉及到各快递小哥所属网点的服务半径了，所以抖退业务对各个快递公司来说都是难啃的骨头，相对于目前来说，可能顺丰的操作比其他快递来说要稍微流畅一点。
@老猫
过去电商退货是快递员和分部的重要收入来源之一，现在让平台把大头抽走了。相当一部分分部是一分不抽快递员的，快递员也不愿收抖退的。
@苏楠
做拼多多退件的时候，是哪家快递公司铺设多多驿站更给力，就给哪家快递公司上门取件资源。总的来说，平台要降本，快递公司要赚钱，顺带着内卷快递公司了，现在快递公司还要入驻网点，紧盯招聘，哪有这么多事，忙错了方向。
@金平
抖音就是揽件费用一降再降导致服务质量不够硬，所以顺丰不愿意接，中通做的也是不行。没有办法了又来换公司。一年换几次。归根结底都是因为单价问题。
@日暮乡关何处是
明明是快递公司自己的蛋糕，硬是被平台拿去，最后像撒米喂鸡一样，一群快递公司抢食吃，快递公司是怎样把自己的主导权弄没的。
@等风来
抖音的退件只是快递总部想做，网点不想做。网点赚不到钱还大概率要亏钱，还要承担那么大的风险。
@太平闸
你能接受我就再罚点，你要撂挑子咱就谈一谈。
@SCU
能干继续坚持努力，干不下去退出！很简单！
@伟
总部他说他也很难，票数越来越多，利润越来越低，动一发而牵全身，网点说，真难，各种指标，各种考核，动不动就罚款。快递员说，现在派费一年一降，罚款五花八门，防不胜防。这究竟是谁的错？
@明达余儿酒厂
现在总部没有任何人情味，没有盟友思想只想吸血，听不进人话，有责无责都是网点的责，货抢不过别人就一定要在罚款上找回来，罚得有多起劲网点倒起来了就会有多大的反噬力，兵败如山倒，相信经历过这个的总部都知道。倒了这片区域的业务就是别人的了，换个加盟商业务也很难拉回来。以前送好快递，投诉解决好无责不罚款，现在送好快递投诉即罚，不管有责无责，甚至别人半夜下的总部寄件又取消了寄件都能罚！总部该醒醒了，罚款越多谁都难做，再倒起来可能就真的倒了，特别是后面尾部的几个快递。
表面上罚跑的是快递员，实际上罚跑的是自己的业务，这是自下而上的关联，公司的多数业务信息都是快递员带来的，光有低价不行还得有提供信息的人，大数据只能是去抢已有的市场，没有任何利润可言。但谁家新开电商，电商想找谁合作基本上都是先和基层快递员接触，对公司有归属感的会积极争取，反之罚款多了快递员本身就不爽，哪有心思来关心你的业务。罚跑快递员，加盟商活不了，罚跑加盟商，网点不稳客户发货不畅客户也会跑，大家都跑总部也就只剩下总部了。
@正宇
此刻虽无声，但泪流千行。
@圓滿
不在沉默中爆发，就在沉默中死去…
@随缘
清理黄牛、市场部，给网点一个清爽环境。
@戲孑
比的就是谁家先扛不住。
@岸伟
干了15年快递县城网点，2024年12月31号结束了，艰难的决定，转给别人了。
@刘国响
说一千道一万，谁会真正去了解网点的无奈，干了二十五年的快递，去年被逼的不得不离开。
@Danny
很多人说现在的快递最苦最难的是快递小哥，其实小哥最多也就是件多了更累了，钱反而少了，而他们还可以立马甩手不干了。
真正最苦最难的是快递的加盟商，他们所面临的压力考核罚款远比小哥要多。现在多少加盟商老板钱投进去没了，家底都被掏空了，想退还退不出！
@吴飞
今年上设备，明年上征信，我以为是玩笑，结果去年上设备，今年应验了，亏起来像小时候蜡烛，哗啦啦的流，一切好像黄粱一梦！纵使个人再有情怀，纵使个人再有责任，纵使个人再不舍，也不得不动摇，信心这个东西开始消散，何来进取的动力！
@卫红
总部回复老鬼，不是不想帮困难网点，而是这个口子不能开，尺度无法把握，无定量标准，开了无法收场。 就像网点爆雷一样，说的是很原则很轻巧，要提前介入，要派人救场。提前到什么程度，救场到什么程度，使他不甩锅。总部也只有使他逼到堆积如山的境地来竞底找出方案。
@黄海明
在这场没有终点的马拉松里，除了总部，没有胜利者，我们会发现：那些活下来的网点，不是皇亲就是黄牛国戚…无人车，自动化，室内柜是省了不少人工，但是投资的成本压力谁来替网点承担呢，变相的捆绑网点，乱下各种无理指标，水能载舟亦能覆舟，多行水涨船高之善。"